济南报废车

广东国赢报废车回收公司去年一年全省共拆除报废汽车近5万辆，今年1至5月，已回收拆解老旧机动车20511辆。
9座(含9座)以下非营运载客汽车，包括轿车、含越野型，使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，**过20年的，从*21年起每年定期检验4次。 还有就是营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。

2022年起，试点零部件再制造，逐步放开总成再制造的限制。部分省市为了提高对报废车辆及时上缴的意识，相应了一些激励措施，比如：对提前报废的车主给予一定的经济补贴，在一定的时间段和部分地区提高了报废汽车的回收率，但并没能从根本上解决报废汽车回收难的问题。

用不**过4年，延长使用期间每年定期检验4次。 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限长不**过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次。营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理

业内普遍认为，随着《报废机动车回收管理办法》（715号令）的和配套实施细则、技术规范的相继公布，我国报废机动车行业将迎来市场化快速发展新时代。不过，715号令及配套政策的推出将给行业带来哪些具体变化？新管理思路下，企业的发展又将受到怎样的影响？这些也是新政实施后行业普遍关注的问题。日前，在中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会（以下简称“中再生协会报废车分会”）组织召开的《报废机动车回收管理办法》报废车产业政策贯彻会上，对这些问题也进行了集中讨论。
全国政协涂建华抛出的这个话题也许很多人还未意识到。“预计至2020年，我国汽车保有量将**过2.6亿辆，年报废汽车量有望**过1000万辆。这里面引发的安全、环保、资源回收再利用等问题值得深入研究。”“事实上，报废汽车回收利用是一个很有前景的朝阳产业。”涂建华给记者算了一笔账：报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。
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